第1072章 全球第三大航空制造企业 (第1/2页)
随着第一架Mot220客机的正式交付,标志着西都墨塔成为全球第四家能够制造中远程宽体客机的企业。
波音和空客就不说了,欧美在民用航空领域最大的两家公司。
除了这两家公司之外,北俄的伊留申航空集团也是有着宽体客机的制造能力。
只不过,北俄的宽体客机制造能力……
北俄的工业继承于前联盟。
前联盟的工业实力的确庞大,可北俄并没有继承完整的。
再者说了,前联盟的工业发展更多的在于军工上面,既然优先发展军工,其思路又是将武器装备当做消耗品……
对,武器装备就是消耗品。
这一个思路,是在二战时期给确定下来的。
当年的汉斯,在武器装备上来讲,全面领先的。
前联盟就是靠着爆产能,用数量给淹没了强大的汉斯。
如此,这个战争思路,也是延续到了一直准备打仗的前联盟。
整个前联盟的工业,就是按照这个思路来建的。
产品不追求精细,首要的,是形成快速生产能力。
所以前联盟的产品,就有一个很形象的形容:傻大粗!
这种发展思路,在军工领域,并没有任何问题。
军工产品本身就是这样,在战争期间,就是能用即可。
惨烈的战争当中,武器本身就只能够使用很短的时间就会被摧毁。
那么,武器自身的寿命再长,实际上并没有什么太大的用处。
比如说一架战斗机,发动机能够飞行几千小时进行大修。
可在战场上面,一架战斗机能够存活这么久的时间吗?
显然不能啊!
欧美的军事装备,价格昂贵,也就是在打不对称战争的时候,让人觉得超级牛掰。
可一旦遇上真正的强国……
就暴露出来,武器装备跟不上的问题。
说这么些,只是想要说,继承了前联盟工业的北俄,在工业发展思路上面,并没有调整过来。
外加上这些年时间大量人才的流逝,北俄的工业实力下降得很快。
在民用工业的实力上,北俄依旧的不是很给力。
在民航客机领域,前联盟的确有着众多型号的飞机,价格上面也是相当
但并不能够拿到欧美的
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